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镍元素对不锈钢的影响(A)


更新时间:2019-10-28  浏览刺次数:


  虽然行业前景向好, GoFun出行的发展模式能否真正走通,还需要时间来检验。

  10月23日,分时租赁平台GoFun出行在北京正式对外发布GoFun Connect体系。

  据GoFun出行CEO谭奕介绍,该体系是一套集硬件、软件、运营管理能力于一体的的商业应用系统。

  其中既包括T-box、ID+DMS system和服务记录仪在内的硬件服务;也包括通过大数据+AI、SaaS贯穿出行、个人车主和众包车服三个应用端的软件服务;而运营管理能力则是涵盖GoFun出行多年来在出行行业的管理系统团队、实践、经验和资源的运营系统。

  这是一个覆盖从车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期的产业链。

  同时,GoFun出行全新业务模式的发布,也从另外一个维度宣告了传统分时租赁业务模式的难以为继。

  “我们将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。”今年5月,进入中国市场四年后,全球出行品牌car2go此前的退场,掀开了中国分时租赁市场虚假繁荣的现状。

  公开资料显示,2018年到2019年,共享汽车行业风口突转,途歌、友友租车、麻瓜出行已黯然离场,盼达用车、Ponycar还在苦苦坚持。放眼望去,这片被投资者冠以“千亿市场”的土地上,哀鸿遍野。

  在业内人士看来,投资者过去对分时租赁市场预估值偏高、部分从业者数据“灌水”影响了行业的健康发展。

  截至2018年12月,共享汽车企业共完成31笔融资,其中过亿人民币融资有10笔,投资方的身影中不乏蚂蚁金服等巨头的身影。

  根据艾瑞咨询发布的《2019年中国分时租赁行业研究报告》显示,截至今年2月底,中国已注册的共享汽车企业及单位超过1600家,投入运营的汽车数量约为11万-13万辆,整体市场规模达28.5亿元。

  另外,据罗兰贝格战略咨询公司分析预测,2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆;未来中国共享出行将达到每天3700万人次,对应的市场容量高达每年3800亿元,潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。

  巨大的市场“蛋糕”引来越来越多的玩家入局。一汽、上汽、北汽、长安、吉利、宝马等近30家具有整车厂背景的企业纷纷入驻共享出行领域;网约车巨头的滴滴,也在其现有的网约车出行业务之外,厦门怎么没编号100路 的公交车路线。将目光瞄准了共享汽车,其计划到2020年在共享汽车业务上投放100万辆电动车;此外,以途歌、PonyCar为代表的互联网创业公司也试图分一杯羹。

  尽管共享经济是未来发展的必然趋势,但一直以来,重资产、高成本、见效慢、香港大富豪最快报码中国气象局与交通运输部2019年9月8日联合发布。盈利难的发展现状使分时租赁饱受争议。

  也正因为此,越来越多的共享汽车品牌开始“转型”精细化运营或服务,以求在整体陷入困境的行业里最终生存下来。

  “现在市场上的分时租赁平台基本上已经到了一个固定的状态。在这个状态下,未来谁能把资产效率、运营效率做到最好,谁才能在这个市场中活下来。”此前,一位分时租赁行业内人士表示。

  而GoFun出行的全新业务模式也试图从制造、销售、维修、保险、美容、充电、加油以及二手车处置等多个环节来破局。

  尽管消费者对分时租赁多有诟病,目前形势也不容乐观,但投资者依然看好未来共享汽车的发展,认为中国的共享出行市场仍处在市场培养和孕育的阶段。

  “由于共享汽车的特性,市场运营和盈利模式仍处在不断完善的过程中,市场培育和盈利可能需要一段时间。”一位阿里巴巴的内部投资人指出。

  在他看来,目前,分时租赁还是在一个长期探索的阶段,需要共享业务系统(停车场、充电桩、车载T-BOX、AVN)、数据智能系统(智能调度、站点规划、订单预测、车内外视觉、智能驾驶服务、泊车服务、车辆定损)以及生态共享系统(供车、营销、停车、充电、维修、保养、运营、二手车)完美配合,才能解决当前存在的痛点,

  “但这是一个长期摸索的过程,目前国内外还没有成功的样本。”谈及分时租赁的发展路径,上述投资人告诉方向君。

  而通过梳理GoFun Connect体系,不难发现,GoFun出行的核心思路是希望通过“专业运营体系+闲置汽车资产”的加盟模式,鼓励个人或企业以加盟的形式参与到GoFun出行的全国布局中,并将各地区的闲置汽车有序输送到交通体系中,以此来破解了共享汽车“重运营、重资产”的行业难题。

  同时,GoFun出行还与华为、SAP、奇瑞新能源以及威马汽车等企业达成合作,通过车联网为技术载体,连接人、车与服务,搭建好车辆管理与出行服务平台,重塑整个汽车产业链。

  借助于GoFun Connect,GoFun还为合作伙伴谋划了一张可以实现共赢的“宏伟蓝图”:一方面,通过多种加盟方式让经销商轻松切换到移动出行赛道,赋能传统4S店,扩大销量,提升运营效率;另一方面,为主机厂提供更精准的投放和试乘试驾平台,拉近与消费者之间的距离,可以达到更好的车辆上市及展示效果,提升销量。

  此外,GoFun出行还将汽车金融公司、保险公司、二手车公司及车后市场服务商纳入到整个运营体系当中。

  在谭奕看来,通过完成物权再分配,实现基于UBI的车辆资产保险,释放闲置产能,从而获得稳定、可靠、持续的收益,并实现收益最大化。特别是对于个人车主,可将自己的车辆进行闲置或闲时托管,“以车养车”赚取额外收益,让“贬值”变为“增值”。

  据了解,2019年7月,GoFun上线个人车辆托管业务,面向个人车主招募车辆,并为托管车辆提供保养、保险等业务,搭建C2B2C的商业运营模式,成为车辆租赁中的“中间商”。

  简单来说,就是车主把车交给平台,平台出租出去,每月返给车主一定的租金,也就是前几年火爆的P2P租车模式。

  谭奕表示,GoFun出行上线年多以来,已经覆盖全国80个城市,GoFun出行自营城市达到40个,其中有25个城市已经全部实现盈利;加盟城市达到了40个,其中29个城市已经实现盈利。

  “共享汽车前景向好,出行服务商和科技企业、优质主机厂强强联合势必将推动产业变革和融合。”对于未来分时租赁市场的发展前景,城市交通专家徐康明教授认为,随着车联网以及5G技术发展,共享汽车将成长为补足汽车使用场景的重要方式。

  虽然行业前景向好,但面临一系列痛点, GoFun出行的发展模式能否真正走通,还需要时间来检验。返回搜狐,查看更多